保时捷中国总裁潘励驰在接受媒体专访时明确表示，中国市场仍是品牌全球战略的核心支点。"若在中国市场失利，意味着在全球竞争中掉队。"他强调，未来三到五年，中国将成为保时捷技术创新与市场趋势的风向标。
根据最新披露的业绩数据，2025年保时捷全球交付量达27.9万辆，其中中国市场贡献4.2万辆，同比下滑26%。销售与市场执行董事会成员Matthias Becker分析称，这一表现符合预期，主要受718系列和燃油版Macan供应短缺、高端消费需求疲软以及价值导向的供应链管理策略三重因素影响。乘联会数据显示，同期国内豪华品牌整体销量下降10.6%，印证了市场环境的严峻性。
面对竞争格局的深刻变化，保时捷在2025年启动系统性调整：优化经销商网络至114家，成立中国研发中心，并推迟部分纯电车型上市计划。潘励驰特别指出，在超豪华细分市场，高性能燃油车仍将占据重要地位，但品牌将于2026年北京车展推出纯电动Cayenne，后续跟进纯电718车型，形成"油电双轨"布局。
经销商体系改革成为战略调整的关键环节。2025年底网络规模较年初缩减24%的背景下，郑州中原、贵阳孟关两家门店因经销商资金链断裂引发关注。保时捷中国迅速终止合作协议，同时推出市场营销补贴、库存融资支持等纾困措施。潘励驰透露，2026年将进一步精简网络至80家，确保覆盖所有核心消费市场。
展开剩余35%本土化创新被提升至战略高度。2025年11月启用的中国研发中心拥有完整决策权，可将开发周期压缩80%。其首个成果——专为中国市场设计的新一代信息娱乐系统，计划于2026年装配多款车型。潘励驰比喻道："中国是保时捷的数字化健身房，在这里验证的技术将反哺全球市场。"
面对自主品牌高端化冲击，保时捷正推进涵盖研发、产品、客户体验的全维度变革。潘励驰承认，2026年将是充满挑战的"筑基之年"，但强调品牌已制定清晰路线图："我们将把可控因素做到极致，市场验证需要时间，但方向坚定不移。"
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